На фоне атак украинских дронов на НПЗ с июля по сентябрь 2025 года в России закрылось 360 автозаправок. Владельцы АЗС в регионах жалуются на нехватку бензина и рост оптовых цен на него.
Бензин дорожает и для покупателей – собственники заправок вынуждены повышать ценник, чтобы не уходить в минус. Например, в Новосибирской области цены выросли на 38%, по словам полпреда президента РФ в СФО Анатолия Сарушева. Для сравнения – среднероссийское повышение стоимости оценивается в 18,5%.
От дефицита бензина больше всего пострадали регионы
По данным аналитической компании «ОМТ-Консалт», с 28 июля по 22 сентября число АЗС в России сократилось на 2,6% — это около 1,6% от всех заправок в стране.
Сильнее всего пострадал Южный федеральный округ: там закрылись более 220 заправок (14,2% от общего числа). В Дальневосточном и Приволжском округах число АЗС уменьшилось на 2%, в Центральном — на 1,5%. Больше всего закрытий было в Ростовской области, Республике Марий Эл и ЕАО — от 12 до 14% заправок.
Главная причина — рост оптовых цен на топливо: продавать бензин в розницу стало нерентабельно. В Новосибирске, например, сеть «Три версты» приостановила работу, потому что оптовая цена АИ-92 оказалась на 7 рублей выше розничной
Сильнее всего кризис затронул независимые заправки: их число сократилось на 4,1%, тогда как федеральных — лишь на 0,8%. Проблемы возникли не только у одиночных АЗС, но и у крупных региональных сетей. Новосибирская сеть автозаправок «Прайм» приостановила продажу АИ-92 с начала октября. Компания рассказала, что нефтеперерабатывающие заводы перестали отгружать бензин для них.
Резидент Ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области "Сибирь-ГСМ" Сергей Лацких рассказал, что все участники "Сибирь-ГСМ", кроме “Энергии” и “Газойл”, прекратили продажу бензина марок АИ-92 и АИ-95. Новые поставки ожидаются, но цены будут выше примерно на 5 руб. за литр.
В Бийске (Алтайский край) нехватка топлива заставила закрыться часть АЗС. Из-за приостановки работы заправок на открытых АЗС образовались очереди. К концу сентября с дефицитом топлива в России столкнулись жители 25 регионов, подсчитал «7х7».
По данным «ОМТ-Консалт», сильнее всего дефицит топлива ударил по независимым АЗС. У них меньше ресурсов, чтобы выдерживать рост цен, и чаще возникают проблемы с доставкой. Эксперт по энергетике Сергей Вакуленко пояснил: крупные компании в первую очередь обеспечивают бензином свои заправки, а потом — независимые. Поэтому когда топлива производится меньше, именно «частники» остаются без поставок.
АЗС, которые продолжили работать несмотря на дефицит топлива, подняли цены на бензин. По данным Росстата, с начала 2025 года до 22 сентября бензин подорожал в среднем на 8,36%. В октябре Национальный автомобильный союз попросил ФАС ввести ограничение цен на АЗС.
Россия перерабатывает 260–270 млн тонн нефтепродуктов, а потребляет 110–120 млн тонн нефтепродуктов. Сергей Вакуленко рассказал, что бензина в России производят на 10-20% больше, чем нужно для потребления внутри страны.
— Хотя сейчас дефицит, похоже, в объеме небольшой совсем, но амортизатор, что называется, «пробило», — поделился Вакуленко.
Топливный кризис спровоцировали атаки украинских дронов
В России топливные кризисы происходили и раньше – в 2011, 2018, 2021 и 2023 годах. Новый дефицит в августе 2025-го вызвали атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы.
По данным «Би-би-си», с августа по 10 октября Украина атаковала НПЗ 26 раз. С начала 2025 года повреждения получили 21 из 38 крупных заводов — на 48% больше, чем за весь прошлый год.
Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне после попадания БПЛА, Московская область, 1 сентября 2024 года. Фото: Глеб Щелкунов. Источник: Коммерсантъ / Sipa USA / Vida Press
По словам Сергея Вакуленко, с 2024 года Украина изменила тактику ударов. В 2024 году дроны били по разным заводам, и ремонт занимал до трех недель, пока соседние НПЗ закрывали дефицит. В 2025 году удары стали повторными по одним и тем же заводам — они не успевали восстановиться и простаивали дольше.
По данным «RTVI», ремонтировать последствия атак сложно — санкции запрещают ввозить в Россию оборудование для энергетического сектора. Помимо НПЗ, Украина атаковала и места транспортировки и хранения нефти. Это вызвало перебои с поставками и новые логистические проблемы.
— Пока ситуация в некотором балансе: НПЗ чинят примерно с той же скоростью, что их атакуют. Понятно, что баланс может качнуться в одну из сторон, — рассказал Сергей Вакуленко.
По словам Сергея Вакуленко, с июля по октябрь производительность российских НПЗ снизилась на 10%. По оценкам «Re:Russia», в сентябре выпуск бензина упал еще сильнее — на 22–27%.
Оценить точный ущерб от атак сложно. Дело в том, что еще до них 22% мощностей НПЗ простаивали. Чаще всего старые установки выводили из эксплуатации, но не разбирали их. Эти 22% до сих пор учитываются как существующие мощности НПЗ и искажают статистику ущерба, нанесенного дронами. Вместо старых на заводах построили новые АВТ — атмосферно-вакуумные трубчатки, основные установки первичной переработки нефти. Но их так и не запустили, потому что мощностей и так достаточно. Проблема в другом: не хватает мощностей вторичной переработки, которые превращают сырье в бензин.
На дефицит также повлияли изменения в «демпферном механизме» — системе, по которой государство доплачивает компаниям, чтобы топливо продавали внутри страны, даже если экспорт выгоднее. С 2020 по 2025 годы на это ушло 6 трлн рублей. Но из-за войны в Украине расходы выросли, и механизм изменили.
Теперь для НПЗ стало выгоднее отправлять топливо за границу, а не продавать в России. В итоге в 2025 году экспорт вырос на 25%.
Можно ли компенсировать дефицит
Вице-премьер России Александр Новак в конце сентября 2025 года назвал ситуацию на топливном рынке «небольшим дефицитом». Похожей позиции придерживались и региональные власти. Так, мэрия Бийска, где из-за нехватки бензина образовались очереди на АЗС, сказала, что «ажиотаж искусственно подогревался» и проблем с поставками топлива в городе нет. Губернатор Курской области Александр Хинштейн тоже объяснил перебои с бензином в регионе «искусственным ажиотажем».
Иное объяснение дал представитель Ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области, глава «Сибирь-ГСМ» Сергей Лацких. По его словам, топливо, которое должно было поступать в регион, перенаправляют в другие области. Причиной стал ущерб от атак украинских беспилотников по НПЗ в европейской части России: это вынуждает Омский нефтеперерабатывающий завод отправлять больше бензина на запад страны.
Автозаправочная станция сети «Роснефть», Новосибирск, 8 августа 2025 года. Фото: Влад Некрасов. Источник: Коммерсантъ / Sipa USA / Vida Press
Владимир Путин 12 октября подписал мораторий на обнуление топливного демпфера для компаний с 1 октября 2025 по 1 мая 2026 года. Ранее, если внутренние цены на топливо превышали определенный уровень, государство переставало выплачивать производителям компенсации за продажу нефтепродуктов на российском рынке. Теперь выплаты сохранятся при любых условиях.
В конце сентября правительство продлило введенный в августе запрет на экспорт бензина — теперь до конца 2025 года. Мера была связана с ростом цен на топливо.
Однако, как отмечает эксперт по энергетике Сергей Вакуленко, дело не только в ограничениях. Логистически можно перенаправить все поставки с экспорта на внутренний рынок. Но топливо, которое НПЗ производят для экспорта, соответствует более низкому стандарту (Евро-3) и не разрешено к продаже в России. Чтобы использовать его на внутреннем рынке, пришлось бы менять технические нормы для нефтепродуктов.
Ущерб, который могут еще принести атаки украинских беспилотников для нефтеперерабатывающей отрасли, тоже неясен, считает Вакуленко. По его мнению, все будет зависть от того, продолжит ли Украина регулярно наносить удары по НПЗ и будет ли Россия дополнительно защищать заводы.
«Как мы уже увидели, НПЗ начинают оборачивать сетками и окружать «мангалами», как технику в зоне боевых действий. Может, это повод посмеяться, а может, действительно рабочая мера», — написал Вакуленко.
